海运费暴涨10倍还抢不到货柜

海运费暴涨,舱位难求,外贸公司应该如何应对

1、面对海运费暴涨、舱位难求，外贸公司可以从以下几个方面应对首先，提前订舱。海运舱位紧张，先订先得。尤其在长假前容易爆仓，建议提前一个月订舱。其次，让客户提前制定采购计划。因影响，航程延长，货物交货期变长。如果产品是季节性的或节日礼品，可能会错过**销售期。

2、阿里巴巴国际站物流负责人魏冉表示，为应对行业现状，国际站推出了从揽收-下单-订舱-提柜到上船的一整套解决方案，确保商家的货物不被甩舱甩柜。此外，通过信保下单的海运整柜，实施锁定海运费价格的方法，保证商家在货物离港前的价格只降不涨。

3、面对国际海运何时恢复常态难以预测的局面，华南集运建议企业加强生产与物流统筹，关注海运市场动态，调整生产节奏，减少库存积压，并与船公司保持密切沟通，及时解决出运问题。业内人士建议，传统外贸企业应及时考虑未来发展规划，尝试走跨境电商等新业态，以增强对国际市场风浪的抵御能力。

4、高价之下箱难求现象频发，外贸产品被迫积压在仓库中。义乌翰林电子有限公司总经理朱新春表示，7月中国到地中海的海运费已涨至12400美元，8月突破13000美元，涨幅达到6倍。不仅如此，订舱和集装箱也越来越难，需要通过关系才能拿到舱位。

5、多家外贸公司表示，持续上涨的海运价格在不断蚕食着企业的利润。但是作为出口型企业，要想保住市场占有率，只能牺牲利润，咬牙坚持。深圳某科技实业有限公司CEO曹志锋现在一个集装箱到欧洲和美国的海运费，已经达到了15万元到20万元之间。

6、业内人士指出，全球集装箱货运指数短期内飙升，主要是由于计算方法的调整。此外，近一个月，马士基、地中海航运、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调了以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费，成为近期海运价格大幅上涨的关键因素。同一时期海出口集装箱运价指数同样创下历史新高。

运费上涨停不下来了?MSC连发三大涨价项目

近期，地中海航运（MSC）宣布连发多份涨价通知，其中包括运费上调（GRI）、旺季附加费（PSS）和港口拥堵费（CGS）三项费用。其中一份通知指出，从10月15日起，同时上调了运费和旺季附加费。具体而言，40尺柜的涨幅高达9188美元，45尺柜的涨幅更是达到了10761美元。

上海到东南亚运费较前一周上涨19美元；上海到韩国运费较前一周上涨11美元。

众多化工龙头企业遭遇不可抗力，无疑推升了化工市场的焦虑情绪，抢购潮叠加成本持续飙升和运费不断拉涨，海外化工龙头纷纷宣布涨价消息，带动行业开启了新一轮涨价大潮。

海运费暴涨10倍还抢不到货柜,导致其涨价的原因是什么?

1、**海运公司短缺。从现在国内海运公司的总体数量来看，比同期要减少10%~15%，也就是说海运公司短缺导致现在出口订单成本急剧上升，因此很多货柜的价格比去年要上涨很多倍。第二国际燃油价格上升导致海运成本上升。

2、其次呢就是航海公司的短缺，现在人们选择运输的方式也越来越多，但是相对于比之下，肯定会选择那种既方便又便宜的运输方式。这也就导致大量的货物增多，但是却没有相对应的运货方式。成本的不断上涨。

3、此外，海外多地导致的劳动力短缺和港口设施老化问题，进一步降低了港口装卸效率。港口拥堵成为常态，能够回运的集装箱数量有限，这些问题共同推高了海运费用。近期，地中海航运（MSC）宣布连发多份涨价通知，其中包括运费上调（GRI）、旺季附加费（PSS）和港口拥堵费（CGS）三项费用。

4、今年2月春节后，运费有所缓和，但7月又出现订不到集装箱、海运费上涨的情况，导致库存压力大，利润反而下降。另一家电上游零部件供应商指出，公司面临两大压力一是大宗原材料价格上涨是海运费用飞涨，若运费不下降，客户可能将制造基地转移至东欧或墨西哥，航路费用对制造工厂产生较大压力。

5、首先，提前订舱。海运舱位紧张，先订先得。尤其在长假前容易爆仓，建议提前一个月订舱。其次，让客户提前制定采购计划。因影响，航程延长，货物交货期变长。如果产品是季节性的或节日礼品，可能会错过**销售期。因此，建议从客户角度出发，提前沟通交货期，让客户提前下单。

6、船只短缺导致货代不得不紧急涨价。这次涨价潮中，新加坡、马来西亚和泰国受到的影响最为严重。有消息显示，从2021年11月7日起，马来西亚和泰国的海运费用将在原有基础上上涨90RMB，海运小包则上涨1RMB/KG。在船期混乱和运费上涨的趋势下，运费有可能一天一变。

货柜荒愈演愈烈,阿里国际站全线支援妥妥的!

1、今年中国外贸的强劲表现超出了预期，导致航运领域出现了一系列前所未有的问题，包括缺箱、爆舱和天价运费等现象频出，国际运力异常紧张，中国外贸正面临一场愈演愈烈的货柜荒。为了帮助商家解决这一难题，12月16日，阿里巴巴国际站（以下简称国际站）联合泛远国际，推出中美包机无忧专线。